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协同助力邮轮经济“远航”

2020年01月10日 00:00   来源:北京日报   

  鲍南

  天津滨海新区东疆沙滩边,颇有气势的大邮轮正喜迎八方来客。依托京津冀联动,天津邮轮母港成了三地人民青睐的海洋旅游出发地,人气相当旺。

  邮轮游优势独特,经过百余年发展,形成了以豪华客船为载体,集吃、游、购、娱为一体的休闲旅游方式,对相关衣食住行等产业会发挥拉动作用。作为中国北方最重要的港口,天津区位优势明显,基础设施成熟,非常适合成为各国豪华邮轮的起点。2010年,天津邮轮母港正式开港,当年即接待邮轮、客班轮45航次,出入境游客约7万,成为旅游市场上的一匹黑马。

  中国邮轮旅客运输量年均增长超过40%,巨大商机吸引许多南方港口也瞅准了这个风口,相继上马邮轮母港项目。面对变革,天津邮轮经济一些瓶颈也显露出来,比如,邮轮航线多以日韩方向为主,消费者选择余地少;东疆港游乐设施不够,是个登船地而非景点;游客来源比较单一,华北广袤腹地的消费潜力没有调动起来……多种因素影响下,天津邮轮港口游客接待量呈一定下降趋势,非常需要寻找新的发展动能。

  困局之下,解在协同。经过这几年京津冀交通一体化的蓬勃发展,天津东疆早已进入北京的“一小时交通圈”,方便北京市民选择就近体验亲海度假的乐趣。港口还积极与北京旅行社展开合作,在现有中日经典航线的基础上,积极开发东北亚、东南亚、海上丝绸之路沿线邮轮旅游航线,丰富邮轮产品的种类,提升邮轮产品的吸引力;对53个国家实施144小时过境免签政策、已经建设完成的10个无水港项目、正在逐步探索的“邮轮+飞机”联动旅游产品,在京津冀地区智力资源、资金优势、基础设施的带动下,天津邮轮母港有望进入政策红利释放期,实现客流收入逆势上升。

  据专家预测,中国邮轮经济将迎来下一个“黄金十年”。当下邮轮产业链上游的邮轮制造、中游的邮轮公司民族品牌,皆属空白,发展潜力巨大。这需要京津冀三地乘势而上,携手奋进,抓住邮轮经济的新机遇。


(责任编辑:欧云海)

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